2025. gada 29. augustā Šanhajā veiksmīgi norisinājās 2025. gada Starptautiskais ķīmiskās loģistikas attīstības seminārs, ko organizēja Ķīnas Loģistikas un iepirkumu federācijas Bīstamo ķīmisko vielu loģistikas nodaļa. Konference pulcēja vairāk nekā 80 pārstāvjus no ķīmiskās ražošanas un tirdzniecības uzņēmumiem, ķīmiskās loģistikas uzņēmumiem, ostām, iepakošanas, testēšanas, sertifikācijas un saistīto tehnisko pakalpojumu sniedzējiem, koncentrējoties uz pašmāju ķīmijas uzņēmumu pamatvajadzībām. Konferencē galvenā uzmanība tika pievērsta makrotirgus analīzei, muitas atbilstības interpretācijai, kā arī loģistikas risinājumiem, tostarp pārrobežu kuģniecībai, gaisa pārvadājumiem, lielceļiem, iepakojumam un vairākām dimensijām, piemēram, Ķīnai, Eiropai, Ķīnai, ASV, Vidusāzijai un ASEAN, tādējādi palīdzot attīstīt starptautisko ķīmisko loģistiku Ķīnā.
Sanāksmi vadīja Ķīnas Nacionālās ķīmiskās korporācijas Bīstamo ķīmisko vielu loģistikas nodaļas Visaptverošā departamenta direktors Hu Lans. Cai Zhiyang padziļināti analizēja Ķīnas starptautiskās ķīmiskās loģistikas tirgus fonu un attīstības potenciālu. Viņš norādīja, ka, neskatoties uz pasaules ekonomikas izaugsmes palēnināšanos un pieaugošo tirdzniecības nenoteiktību, Ķīna ar pilnu ražošanas sistēmu un spēcīgo piegādes ķēdi turpina saglabāt savas svarīgās pozīcijas starptautiskajā ķīmisko vielu tirdzniecībā. Konkrētāk, ķīmiskās rūpniecības eksporta struktūra turpina optimizēties, litija bateriju eksportam pieaugot par 25,14% gadā-salīdzinājumā ar-gadu, kas liecina par būtisku tendenci virzīties uz augstākās klases-un videi draudzīgām nozarēm. Tajā pašā laikā Ķīnai ir ievērojamas priekšrocības pārrobežu loģistikas infrastruktūrā: pasaulē lielākā ostas kravu un konteineru caurlaidspēja, pasaules līderpozīcija trīs galvenajos kuģu būves nozares rādītājos, strauja gaisa kravu attīstība un straujš -TIR pārvadājumu pieaugums, kas nodrošina stabilu pamatu starptautiskajai ķīmisko produktu loģistikai. Taču tā saskaras arī ar vairākām problēmām, piemēram, zaļajām barjerām, datu rezervuāriem, nekonsekventiem standartiem, maksājumu riskiem, atbilstību un talantiem. Visbeidzot, viņš pauda cerību, ka visa nozare var sadarboties, lai pārvarētu vājās vietas un kopīgi izveidotu drošu un efektīvu starptautisku ķīmiskās rūpniecības loģistikas ekosistēmu.
Ma Teng uzstājās ar runu par tēmu "Drošības apakšējās līnijas stiprināšana un tirdzniecības attīstības veicināšana", vispusīgi un sistemātiski sakārtojot svarīgās jaunās prasības bīstamām kravām un ķīmiskajām vielām starptautiskajās un vietējās regulējošās sistēmās, tostarp TDG, DRG, Ķīnas Tautas Republikas Importa un eksporta preču inspekcijas likumā u.c., nodrošinot nozares atbilstības norādījumus. Pēc tam, ņemot par piemēru gadījumu ar importētām ūdens{2}}krāsām, kas nav deklarētas kā bīstamas ķīmiskas vielas, kuras tika izmeklētas un izskatītas Šanhajas ostā, tika detalizēti izskaidrota bīstamo īpašību klasificēšanas un identificēšanas nozīme un tehniskās metodes. Reaģējot uz jaunajiem izaicinājumiem, ko radīja jaunās enerģētikas nozares straujā attīstība, viņš koncentrējās uz to, lai izskaidrotu īpašās drošības pārvaldības prasības jauniem produktiem, piemēram, litija akumulatoriem transportēšanas laikā, piemēram, galvenās tehniskās saites, piemēram, iepakojuma specifikācijas, testēšanas standarti un sertifikācijas procedūras.
Komunikācijas sesijas laikā tika uzaicināti pārstāvji no tādiem uzņēmumiem kā BASF, Arkema, Huntsman, Sinopec un Hualu Hengsheng, lai apspriestu starptautiskā ķīmiskā biznesa loģistikas vajadzības un cerības no nosūtītāju viedokļa.
Liang Liang minēja, ka pašlaik saskaras ar sarežģītiem un ļoti nenoteiktiem procesiem, piemēram, rezervāciju, muitošanu, pavadzīmju apstrāde un eksporta muitas deklarāciju, kā arī bieža attiecīgo noteikumu atjaunināšana, kavē uzņēmējdarbības attīstību. Viņš cer izmantot elektroniskos rīkus, lai saīsinātu procesa laiku un samazinātu izmaksas. Turklāt importa laikā pastāv atkārtotas muitas pārbaudes. Vairākas izsaiņošanas pārbaudes ir ne tikai laikietilpīgas-, bet arī var sabojāt temperatūras jutīgas un citas īpašas preces. Ieteicams vienkāršot pārbaudes procesu, uzlabot muitošanas efektivitāti un nodrošināt preču kvalitāti. Tajā pašā laikā bīstamo kravu eksportā ar dzelzceļa transportu ir acīmredzamas vājās vietas. Mēs ceram izpētīt starptautisko dzelzceļa pārvadājumu atbilstības ceļu ar nozares uzņēmumiem un paplašināt starptautiskos ķīmisko vielu pārvadājumu kanālus.
Sun Qingmin norādīja, ka lielākajai daļai loģistikas piegādātāju ir nepietiekamas regulatīvās rezerves un izpildes iespējas internacionalizācijas un segmentētās jomās, kas apgrūtina nosūtītāju pamatvajadzību apmierināšanu starptautiskās loģistikas atbilstības nodrošināšanai. Reaģējot uz šo dilemmu, viņš ierosināja divus konkrētus risinājumus: viens ir veicināt sadarbību nozares līmenī, platformā integrējot dažādu valstu uzglabāšanas un transportēšanas noteikumus un atjauninājumus, panākot informācijas apmaiņu un pārskatāmību reāllaikā un risinot loģistikas uzņēmumu problēmu, kas iegūst izkliedētu un atpalikušu normatīvo informāciju. Otrais mērķis ir stiprināt vietējo loģistikas piegādātāju pilnvaras, veikt mērķtiecīgas apmācības par galamērķa valsts noteikumiem, nodrošināt, lai vietējo piegādātāju darbības procesi pilnībā atbilstu galamērķa valsts atbilstības prasībām, un izvairīties no atbilstības riskiem no izpildes beigām.
Džans Či minēja, ka, pirmkārt, attiecībā uz atbilstību un riska novēršanu visā ķēdē, viņš cer, ka loģistikas partneri varēs sniegt profesionālus pakalpojumus, piemēram, kravu klasifikāciju un identifikāciju, prekursoru deklarēšanu un ārkārtas reaģēšanu pēkšņu incidentu gadījumos; Otrkārt, mēs ceram integrēt tādus pārvadāšanas un uzglabāšanas veidus kā jūras kravu pārvadājumi, dzelzceļš un noliktavas, lai nodrošinātu pakalpojumu no rūpnīcas līdz galam{0}}līdz klientam; Treškārt, koncentrēšanās uz izmaksu un efektivitātes optimizāciju var veicināt nodošanas efektivitātes uzlabošanos elektronisko pasūtījumu sistēmās un izpētīt optimizācijas metodes un apjomradītus ietaupījumus lielapjoma pārvadājumiem, lai samazinātu izmaksas; Ceturtkārt, paplašinot aizjūras operāciju centru, ir jāatbalsta lokalizēts loģistikas tīkls, jākoncentrējas uz teritorijām gar "joslu un ceļu" un jāaicina pārbaudīt eksporta preču izmēģinājuma ražotnes, lai samazinātu laika patēriņu, ko rada transportēšana un atkārtota preču pārbaude.
Šanhajā veiksmīgi noslēdzies 2025. gada starptautiskais ķīmisko vielu loģistikas attīstības seminārs. Mēs ceram, ka visas nozares puses izmantos šo forumu kā saikni, lai turpinātu padziļināt sadarbību, pievēršot uzmanību pārrobežu ķīmiskās loģistikas sāpīgajām vietām un grūtībām, kā arī pārvarēt sastrēgumus, kas ierobežo aprites efektivitāti. Mēs arī izmantosim iespēju pielāgot globālo ķīmiskās rūpniecības izkārtojumu, nodrošināsim loģistikas modernizāciju ar tehnoloģiskiem jauninājumiem, praktizēsim ilgtspējīgu attīstību ar zaļo loģistiku un kopīgi veidosim efektīvāku, drošāku un konkurētspējīgāku starptautisku ķīmisko produktu loģistikas sistēmu.